最近的一年汽车圈的日子都不是很好过尤其是最近闹的沸沸扬扬的极越汽车原地解散之前还有禾多合众宝马i3也降到了20w以内以前的bba现在好像也走起了性价比这其中的原因是啥车贵了没人买车便宜了赔本赚吆喝卷到最后也就那么几家。想到之前外卖大战好像领完券2块钱就能吃到一顿饭到现在基本就是美图和饿了么了先烧钱快速占据市场然后只剩个别几家最后提高价格进行收割典型的赢家通吃。回过头来看智己的第一辆车要40w定位的是轻奢对标的是特斯拉现在也慢慢放下身段全员上阵做销售现在车的品牌太多了说到底一年会诞生出很多新的汽车品牌一年又会消失很多本着创一个牌子搞一个公司拉一波融资整的好上市整的不好有可能是整合整的不好就原地解散。最终无辜的是消费者和公司里矜矜业业的打工人资本看待这个问题也很简单就是牌桌上的一局游戏赢了皆大欢喜输了再来一局。反正有钱有人。不过车还不太一样地方特色很明显大车企肯定没啥问题但是下面的子品牌现在还是会大洗牌。怎么看待内卷其实这个问题主要看的是无效内卷还是真的要做事。经常也听到过有些公司即使没有那么多的工作还是仍然要员工996这种现象是没有任何意义的因为在这个时间内员工的产出并不会增多反而容易内耗。还有一种内卷是有效的企业为了降本增效本来10个人的活最后只有三个人来整活是干不完的班是下不了的这种就只能员工自己进行调节。结合事情的紧急程度身体的健康情况薪资报酬等综合考量了也不能一杆子打死。当然也有一些天选之人精力旺盛热爱工作那就另当别论了。如果能活到80岁lz觉得都是很幸福的事情了那么也就17000天时间真的很短暂需要珍惜每一天倒也不是每天过的像打鸡血一样可以刷一天手机躺床上睡一天出去玩一天学习学一天加班加一天都可以只要自己觉得这一天过的符合自己的价值观就行。不是非得每天都得有意义每个人对意义的定义也不一样说不定在太阳底下晒晒太阳也是有意义的一天。爱自己才是最重要的